Cambio automatico che strappa - soluzione definitiva.

[m_p6]

Buongiorno, da circa 2 mesi il cambio della V70 anno 2005 (km 190.000, cambio olio a 180.000 km) ha iniziato a dare scossoni in queste circostanze.

1. Da P a D, si innesta con qualche secondo di ritardo con un colpetto.
2. In frenata secca con fermata, si sente lo stesso rumore.

Ora vi chiedo.
Si tratta di un problema delle valvole come dichiarato (telefonicamente) da una meccanico molto esperto in cambi automatici o devo preparami al peggio come sostengono molti nel forum ?

Chi di voi ha risolto definitivamente il problema e come ?

Grazie per i consigli che mi darete

[valter PASSERI]

salve  con la sostituzione delle valvole il rimedio è solo temporaneo 40/50mila KM  se va bene,la prima cosa da fare è andare da un meccanico che lavora sui cambi automatici e sostituire olio cambio,ma con motore caldo(con macchina che ha percorso almeno 30/40 km)E IMPORTANTE CHE IL CAMBIO NON SI RAFFREDDI e se sei fortunato è tutto ok. AUGURI

[giorgio]

L'olio lo ha appena cambiato pero' se prima andava bene e solo dopo ha iniziato ad andare male potrebbero avere sbagliato qualcosa  Si puo' ritentare un lavaggio olio cambio fatto da mani esperte.
Non so di chi abbia risolto sostituendo il solo gruppo valvole.
Di certo sostituire tutto e' definitivo ma .......

[Gab]

Dato che hai appena cambiato l'olio, esegui i riadattamenti. In giro per il forum trovi le istruzioni per quelli che puoi fare da solo.

[ABIVOLVO]

buonasera a tutti mi chiamo Fabiano,ho la stessa macchina ed anno solo che ho 265000km io ho il problema inverso, ovvero  sembra come che la "frizione" sia finita quindi slitta per un po' poi attacca... con tutte le marce e anche a caldo. Cosa può essere, o meglio che ricerche o prove posso fare? Grazie mille in anticipo!

[Gab]

La diagnostica cosa dice? In genere, se lo fa anche nelle marce basse puoi provare un cambio dell'olio. Se non risolvi con l'olio, bisogna controllare il convertitore. Se lo fa solo nelle marce alte è il 'freno' andato e bisogna aprire il cambio.

[ABIVOLVO]

Lo Fa sempre, a caldo, a freddo con marce alte e basse.... diagnostica perfetta.... Voglio allegare foto, mi sapete dire cose e come funziona

E una barretta filettato che gira e permette una regolazione. All'interno ce un cavo d'acciaio e sull'altra estremità un cilindro di plastica giallo. Grazie ancora

[patpenning]

Lo Fa sempre, a caldo, a freddo con marce alte e basse.... diagnostica perfetta.... Voglio allegare foto, mi sapete dire cose e come funziona

E una barretta filettato che gira e permette una regolazione. All'interno ce un cavo d'acciaio e sull'altra estremità un cilindro di plastica giallo. Grazie ancora

Sono anch'io curioso di saperlo.

[Gian Paolo Belmonte]

Non ricordo se è il blocco della chiave se sei in P oppure lo sblocco della leva quando premi il pedale del freno.
Al 99% la prima che ti ho indicato

[Gab]

Ad ogni modo, è difficile che sia li il tuo problema.
Quando è in automatico fa tutto la centralina che sul cambio.

Per curiosità, guidi molto tranquillo, di solito?

[Giallo]

In che modo influisce una guida molto tranquilla?
 

[volvo for life]

In che modo influisce una guida molto tranquilla?
 

Buongiorno Luigi, forse e dico forse, per stressare di meno i "freni" sui meccanismi delle marce alte ... 
A proposito, Gab, di che materiale sono fatti??
S

[Gian Paolo Belmonte]

Confermo che il problema non è certamente nei meccanismi della leva.
Io prima di tutto farei un apprendimento di quelli fatti bene. Con la diagnosi collegata che dura 1 oretta con la.macchina in movimento.
Sostenevo in un altro post che csmbiare l'olio senza rifare l'apprendimento è ovvio che peggiora le cose.
A logica, il cambio ci ha messo 100k km a parametrizzarsi secondo la viscosità dell'olio, poi ad un certo punto gli cambi l'olio e lui lavora con i vecchi parametri per diversi km.
Secondo voi può migliorare se si fa un lavoro a metà??
Secondo me puo solo che peggiorare

[Gab]

@Giallo
Se vai tipo vecchietto per molto tempo, il convertitore tende a stare 'aperto' e a fare l'effetto 'lavatrice in centrifuga.'
Per farglielo passare, si può provare a guidare allegri per un po'.

@Volvo for life
Il freno è tipo una chiave a nastro che blocca da fuori un cilindro dentato all'interno.
Sull'interno della fascia e sull'esterno del cilindro ci sono materiali ad alto attrito, che in teoria dovrebbero durare a vita. ( Non so di preciso di cosa siano fatti. )
Purtroppo, però, si è visto che se il cambio è sollecitato male queste fasce si consumano.
A volte, questo freno viene danneggiato inconsapevolmente durante il cambio dell'olio.

Edit: il freno si danneggia durante il cambio dell'olio perché da fuori ci sono due viti identiche vicine: una è quella da usare per togliere l'olio mentre l'altra è quella che tiene ferma un'estremità della fascia. Se si svita quest'ultima, anche di poco, la fascia esce ed è poi molto difficile che possa tornare a posto.

[volvo for life]

Grazie Gab, il discorso delle due viti uguali e vicine me lo ricordavo...
S